10 Nisan 2021 TÜRKİYE GÜNLÜK KORONAVİRÜS TABLOSU Toplam İstatistikler
  • BUGÜNKÜ TEST SAYISI 305.103
  • BUGÜNKÜ HASTA SAYISI 55.791
  • BUGÜNKÜ VEFAT SAYISI 253
  • BUGÜNKÜ İYİLEŞEN SAYISI 35.786
SonDakika

Taksim Meydanı Tasarım Yarışması’nın eşdeğer ödül sahipleri projelerini anlattı

İstanbul’un buluşma noktalarından olan Taksim Meydanı için İstanbul Planlama Ajansı ve İstanbul Büyükşehir Belediyesi Kültür Varlıkları Daire …

Taksim Meydanı Tasarım Yarışması’nın eşdeğer ödül sahipleri projelerini anlattı

İstanbul’un buluşma noktalarından olan Taksim Meydanı için İstanbul Planlama Ajansı ve İstanbul Büyükşehir Belediyesi Kültür Varlıkları Daire Başkanlığı iş birliğiyle tasarım müsabakası düzenledi.

146 müracaatın yapıldığı müsabakada, üç tasarım muadil mükafatı kazanırken beş dizayna da mansiyon mükafatı verildi. Taksim’de uygulanacak proje İstanbulluların oylarıyla muadil dizaynlar ortasından belirlenecek. Taksim Meydanı Tasarım Yarışı’nın muadil ödül sahipleri projelerini anlattı.

“ESKİ CANLILIĞI ELDE EDEBİLİR MİYİZ DİYE DÜŞÜNDÜK”

Şerif Süveydan liderliğindeki 15’no’lu proje grubu planladıkları projeyi şöyle aktardılar:

*Yarışma süreci pandemi nedeniyle hayli genişledi ve biz bu süreçte deneme yanılma ve tartışma fırsatı bulduk bu bağlamda hayli verimli bir süreçte hazırlandık.

*Her yaptığımız projede mümkün olduğunca en efektif tahlile ulaşmaya çalışıyoruz. Taksim içinde birçok fikir ortaya atıldı. Bilhassa otobüs duraklarının alta alınması Taksim’in gemişteki yapısını değiştirdi.

*Biliyoruz ki gözle görünür bir ıssızlaşma oldu. Bugün Taksim’de yerin altına alınmış olan yol zati büyük bir emek ve maliyetle yapılmış bir şey sanki biz bunu üst çıkarıp ‘eskiyi yakalamak yerine öbür bir halde eski canlılığı elde edebilir miyiz’ diye düşündük.

“TAKSİM ÇOK UZUN MÜDDET TEKERLİKLİ ARAÇLARIN MERKEZİ OLMUŞTU”

Grubun açıklamasının akabinde ek olarak Şerif Süveydan, şunları söyledi;

*“Taksim çok uzun müddet tekerlekli araçların merkezi olmuştu. Ama bu vakitle metronun gelişiyle aşıldı. Yani Taksim’in bir müddet oynadığı rol değişti. Bu nedenle Taksim’in yine canlı hale getirmesini sağlamak için yeni bir vizyon getirmek ile mümkün olabilir.

*Biz ne yaparsak yapalım Taksim yine transfer merkezi rolü oynamayacak. Zira kent çok büyümüş. Taban üzerinde yayaların daha çok bağlanacağı kültürel bir yeri var Taksim’in bunu kıymetlendirmek gerekiyor tahminen de.

*Maçka Parkı’nı Taksim’le bağlamak çok değerli. Bilhassa Maçka Parkı günün her saatinde kullanılan bir yer. Biz bu akımın muhakkak uğrak noktalara bağlanarak oradan da desteklenerek hem Seyahat Parkı’nın içerisinde Talimhane’nin girişinden başlayarak AKM ve Atatürk Kitaplığı’nın giriş noktası üzere şu anda birbirinden kopuk alanları da birbirine bağlayıp bir yürüme rotası haline gelmesini kıymetli bulduk.

*Taksim’den Maçka Parkı’na kadar bir yürüme noktası olduğunda altındaki dünyaya en az ziyan verdiğini biz bunun ekstra bir zenginlik olduğunu düşünüyoruz.

“HERKESİN VE HER ŞEYİN MEYDANI”

Bu projenin yerin belleğindeki izlerin bir yorumu olduğunu belirten 16 no’lu projeyi yöneten Bünyamin Derman şöyle konuştu:

*İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin 5 yarışından 4 mükafatla çıktık. Kent senin dediler ve biz de inandığımız fikirlerle bunları gerçekleştirdik. Grubumuz bu devirde belediyenin davetine kulak verdi.

*Taksim’in yıllar içindeki değişimini göz önüne alarak 18 yy’dan günümüze kadar sürecini araştırdık. Nasıl bir geçmişe sahip olduğunu da göz önüne alarak hareket ettik. Cumhuriyet Caddesi’nin ortasında bulunan ağaçların yolun yerin altına alınarak yok edilmesi, temelinde Taksim’in kimliğinin kaybedilmesi ağaçların yokluğu ile ilgilidir.

“BİZİM İÇİN TAKSİM YARIŞI FARKLI BİR DEĞER TAŞIYOR”

Uzun müddettir eski canlılığından uzak Taksim’i yine hak ettiği bedele kavuşturmayı amaçlayan Kutlu İnanç Bal’ın liderliğindeki 19 no’lu proje ise Taksim’i İstanbul’un yeşille iç içe aktiflik ve sanat merkezi haline getirmeyi hedefliyor. Bal projeden kaynaklanabilecek sıkıntıları nasıl çözeceğini şöyle anlattı:

*Bizim için Taksim Müsabakası farklı bir kıymet taşıyor. Direnaj sorunu teknik bir ayrıntıdır ve çözülür. İnsanoğlu olarak bodrum kat dediğimiz şeyi yapmayı biliyoruz. Şayet projemiz seçilirse, imal kademesinde en makus senaryoya nazaran yapılacak. OBRUK’un içine yağış dolacak mı? diye sorular geliyor lakin bu çok büyük bir sorun değil bu çözülebilir bir durum.

*Taksim’de bu kadar odak noktası varken neden bu türlü bir odak noktası oluşturuluyor sorusu geliyor sıklıkla bizce Taksim’in bir elektro şok tesirine muhtaçlığı var. Kaldı ki OBRUK’un aslında orada olmasının nedeni bir yandan yer altında bir yaşantı da var. Biz insanları yer altına almıyoruz. Orada bulunan ulaşım araçlarından kaynaklı yer altında bize bir sirkülasyon sağlıyor.

*Bu insanlara alternatif bir rota sunmak üzerine hazırlandı. AKM’yi ya da orada bulunan Anıt’ı önüne geçmeyi hedeflemiyor. Tersine buraya gelen şahısların metroyla daha ağır biçimde geldiği düşünülerek OBRUK’tan çıkabilecek oraya. Yer altında 3 tane ulaşım aracımız var. Bunlardan birisi otobüs durakları, birisi metro birisi de Fenüküler bizim teklifimiz aslında bu üç aracı birbirine bağlamak yani sirkülasyon sağlamak. Bu güvenlik açığı yaratmaz güvenliğe sebep olur diye düşünüyoruz.

YORUMLAR (İLK YORUMU SİZ YAZIN)

Tüm misafir ve üyelerimiz yaptıkları yorum ve yazılar dan sorumludurlar.

ÜYE GİRİŞİ

KAYIT OL